près l’atterrissage du Arrow Sport en automne 1931, Ron est retourné principalement aux appareils sans moteur — à ce Franklin PS2 sur l’Aérodrome du Congrès et à des planeurs secondaires tout aussi innovateurs sur les terrains de Chicago. Encore une fois, il est revenu au reportage d’aviation d’une manière qui l’a placé à la pointe du progrès. Par exemple, au nombre des articles de LRH à paraître dans le Sportsman Pilot, figurait une approche alors décisive sur la navigation radio expérimentale nommée à juste titre « De la musique avec votre navigation », qui annonçait ses propres incursions aventureuses dans ce domaine avec son Expédition expérimentation radio en Alaska de 1940. Dans ce numéro-là, se trouvait également son analyse de 1934 sur le Ryan ST Super-Sporster tout en aluminium, invention du légendaire Claude T. Ryan, qui vivra à jamais dans les annales de l’aviation pour sa conception du Spirit of Saint-Louis de Lindbergh. Enfin, il y eut le travail véritablement décisif de Ron avec le Congrès en vue de la formation d’une armée de l’air des Etats-Unis qui serait indépendante (au lieu d’être un corps dépendant de l’armée) et toutes les aventures qui s’y rattachent et qui sont citées ici. Fournissant un aperçu enthousiaste de Ron « Flash » Hubbard tel que le voyait le monde de l’aviation, voici un article du journaliste d’aviation H. Latane Lewis II tel qu’il apparut dans le magazine The Pilot en juillet 1934.
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